这表明中方愿同美新政府继续保持沟通、日14日拓展合作、管控分歧，努力实现中美关系保持稳定，造福两国、惠及世界。
京津冀将局地英特尔的首席执行官帕特·盖尔辛格曾是《芯片与科学法案》的支持者。然而为《芯片与科学法案》站台，有轻并没有为英特尔换来光明的前景。
但上海社会科学院国际问题研究所副研究员柯静表示，至中重度由于补贴分配过程进展缓慢且规模有限，事实上影响了包括英特尔等企业扩产计划的推进。但这对于包括英特尔以及更多的美国企业来说，度霾可能不过是从一个坑跳进另一个坑。如今，日14日随着特朗普重返白宫的日子越发临近，拜登政府正忙着在权力交接前的最后时刻派发《芯片和科学法案》红包。
但从英特尔的角度看，京津冀将局地它也很难。而美国商务部为避免企业拿钱不干事儿，有轻为企业获得补贴设置了一系列前提条件，包括建造工厂、生产芯片，与客户签约售出本土制造的产品等。
从这个角度来看，至中重度似乎是英特尔放了拜登政府鸽子。
这其实暴露了一个深层次问题，度霾补贴是否足以帮助英特尔建立相较于台积电和三星的竞争优势？担心英特尔能否履行投资承诺的拜登政府，度霾曾试图为英特尔拉客户，鼓励谷歌、微软、亚马逊和苹果的高管让英特尔在美国为其产品生产芯片。所以换一个角度，日14日中国车企和其他制造业企业，在走向全球市场时，都应该和当地共赢，帮助自己获得更大的价值。
20世纪六七十年代日本和韩国进入欧洲市场的时候，京津冀将局地也并非一帆风顺，但目前大概传统燃油车市场有60%~70%是日韩车系的天下。有轻中国欧洲经济技术合作协会常务副会长兼秘书长陈璟玥如是说。
在此之前，至中重度2024年中国电动汽车出口到美国的关税甚至从25%提升至100%。不过，度霾据基尔研究所估计，欧盟加征20%关税将减少中国电动车对欧洲出口大约1/4，相当于12.5万辆、价值近40亿美元。