中国目前已有16个城市出现独角兽企业，杭温而主要聚集区域分别为“北、杭温上、深、杭”四大城市，北京独角兽企业主要是新模式、新技术的引领者，上海独角兽企业的60%为“互联网+”，深圳独角兽企业则为技术驱动，而杭州主要以电子商务和互联网金融为主。

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在当今这个追求高回报率，杭温短回报周期的年代，非要死磕教育这个收益低、回报慢的创业者们那都是真爱。

倒过来，高铁大量的创业者都是知识分子出身，总觉得知识和钱一旦挂钩就不纯洁了，知识与金钱一旦挂上关系就是一件非常可耻的事情。可以看到一个很明显的趋势是，开通有越来越多的团队在研究如何把内容做得更加吸引人了，开通而且在线直播的互动也是比过去做得更多了，很多公司也在游戏化，社交化上下足了心思。

学生根本没有时间在你的题库里刷10万道题目，运营更不可能把你1000小时的课程看完，运营更重要的问题是，你对习题的精讲有没有达到让他融会贯通，举一反三的能力?你对知识的讲解有没有到了让学生学起来欲罢不能，做到像电视剧一样追着你的课程看?我发现许多学习平台的共性是缺乏纵深，所谓内容多，更多是在说种类多，而不是层层递进，有初级，进阶和高级课程。有些人认为互联网会消灭知沟，杭温但是实际上互联网发展的这些年也正是中国贫富差距加速扩大的这些年。

第一个误区的根本思想就是来源于后者，高铁甚至可以称之为“学渣型态度”——他的自然推论是，高铁在线教育要战胜传统教育，最重要就是提高学习效率，也就是“单位知识所花费时长”。一般“学霸”是无法理解“学渣”在学习这件事情上的困难，开通对中国教育的不满往往是“学的不够多，开通教得太水”，而只有“学渣”特别希望改变现有的教育方式。