在这里我最要感谢的人是我的主管，去首都没有她孜孜不倦的教诲就没有我的成长。

我们先规划了一个PaaS，大兴东航在这个PaaS平台上部署我们的水平应用、行业解决方案，还有C端怎么走，都已有成熟的思考。理才网创始人陈谏作为中国HRSaaS领域资深老兵，有变曾任用友、金蝶等国内大型上市公司高管，先后主导了国内四代企业管理软件和互联网应用的研发。

第二道坎，京沪机场你有了好的产品以后，总归要把它推向市场。去年十月份，快线企业管理云服务商“理才网”宣布获得6亿元B轮融资，成为国内当前企业级服务领域最大一笔B轮融资，在资本寒冬格外引人注目。另外就是跟BAT的合作，去首都其实我们跟腾讯已经开展了9个方面的合作。

但是在专业的深度，大兴东航不管是做产品还是做营销服务，基本上他们是比较欠缺的。初创型企业把资金、有变人力、物力搭建在这个PaaS平台上，那对你的融资，以及后面的压力是非常大的。

像一下子能够融到这么多钱，京沪机场能够吸引这么多钱来投资的团队，在中国应该还是比较少的。

我们的daydao平台开发80多个人，快线做了近三年的时间，现在还没有做完。后者拥有BuzzFeed三分之一股权，去首都为最大投资人。

尽管这家网站的内容一直为传统媒体所诟病，大兴东航被认为“低俗”“垃圾”，大兴东航但却无法阻止其用户浏览量一路飙涨，其在2014年访问量一举超越《纽约时报》，跃居美国第三大新闻网站。该公司在去年11月的最新一轮融资中第二次从NBCUniversal处筹集了2亿美元，有变上一次为2015年8月。

BuzzFeed网站上没有任何平面横幅形式的硬广告，京沪机场而是为广告主量身定制广告，以内容的形式发布，让其形成网络热门话题，以此传播开来。所谓原生广告，快线实际上并不是一种广告形式，而是营销理念。