实际上，俄媒在此时的P2P租车行业，俄媒价格战已经打得极为焦灼，进入门槛低、监管难，导致行业发展并未想象中的如此顺利，很多P2P租车企业不得不进行裁员。

”其中，称现最重要的是“车、牌、充、停”四件事。“如果以上的资源统统都没有，代航那就不要进入这个行业了。

为了用户体验，母依从P2P转型B2C实际上，友友用车之前叫友友租车，最早成立于2014年，主要业务是私家车共享平台。虽然这种感受像极了在她的伤口上撒盐，海上但为了能够澄清事实，李宇做了多方努力。因此，霸主为了获取更好的用户体验，友友租车在2015年打算转型为B2C模式。

仅是在北京地区铺设网点的项目，俄媒就达到了19家。李宇坦诚地说，称现在转型的头三个月，他们并未考虑过关于如何盈亏平衡的问题。

相比之下，代航友友用车的运营方式成本显然会高出一大截：代航用户把车停在任意的ETCP停车场，当车辆的电快要用尽时，运营人员需要三班倒把车开到充电桩进行充电，然后再放回离用户最近的地方。

直到目前，母依所有的分时租赁平台里能够做到这两点的，依旧寥寥无几。第二种，海上花钱，让别人帮你刷点击，这个代价似乎有点高。

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